Силы быстрого реагирования

Новая концепция Вооруженных сил России становится явью. От советской мобилизационной армии, «заточенной» в первую очередь под большую войну с блоком НАТО, Россия, в силу политических и экономических реалий, имеющих место в настоящий момент, переходит к компактной армии «постоянной готовности», предназначенной в первую очередь для ведения локальных конфликтов различной степени интенсивности.

Одним из ключевых элементов современных армий подобного рода являются развитые силы быстрого реагирования, способные в короткий срок переместиться в нужный район и вступить в бой либо выполнять иную задачу по профилю. Задачи могут быть самыми разными — от разведения конфликтующих сторон в зоне очередной малой войны до спасения терпящих бедствие в результате очередного природного катаклизма или техногенной катастрофы.

В рамках сил быстрого реагирования в свою очередь очень важную роль играют части и подразделения морской пехоты, способные быстро перемещаться вместе с техникой и вооружением в любую точку мирового океана на десантных кораблях и высаживаться при необходимости и на необорудованное побережье. В значительной мере успех амфибийных операций — так называются действия морской пехоты — зависит от качества главного транспортного средства соединений МП — десантных кораблей. В настоящее время морская пехота наиболее развитых стран мира использует для операций на значительном удалении от своих берегов так называемые Универсальные десантные корабли (УДК).

Сама концепция УДК родилась в США во время Вьетнамской войны, когда морская пехота использовала для своих операций разношерстный набор кораблей, действия которых было очень трудно координировать. Десантно-высадочные средства (катера, плашкоуты, баржи и пр.) несли специальные корабли-доки; танки и прочую тяжелую бронетехнику несли танкодесантные корабли (БДК в советской терминологии) с откидывающимися носовыми аппарелями, предназначенными для высадки танков на берег. Морская пехота, как правило, размещалась на транспортах, а ее перевозкой к берегу занимались вертолеты, базировавшиеся на десантных вертолетоносцах специальной постройки или перестроенных из устаревших авианосцев времен Второй мировой. Управление высадкой осуществлялось с борта специальных штабных (или командных) кораблей.

Дополнительной проблемой было расстояние до берега. Танкодесантным кораблям для высадки техники приходилось приближаться к берегу в упор, рискуя значительными потерями в случае недостаточного подавления береговой обороны. Находящиеся за горизонтом десантные вертолетоносцы могли выбросить на берег только солдат с легким вооружением и без «брони», а десантные баржи и катера того времени, которые могли доставить к берегу тяжелую технику, не подставляя под удар дорогостоящие танкодесантные корабли, были очень тихоходны.

Требовался корабль, который объединял бы в себе качества корабля-дока, вертолетоносца и транспорта, оснащенный быстроходными десантно-высадочными средствами. Этот корабль, оставаясь в 20-30 километрах от берега, вне досягаемости береговой артиллерии, мог бы выбросить на берег с помощью быстроходных катеров на воздушной подушке механизированные подразделения морской пехоты, сверху поддержал бы их десантно-штурмовыми подразделениями, высаживающимися с вертолетов, и оказал бы непосредственную огневую поддержку боевыми вертолетами и самолетами вертикального взлета. Кроме того, на таком корабле имелся бы штаб, руководящий операцией.

Первым в мире универсальным десантным кораблем стал «Тарава», заложенный в 1971 году, спущенный на воду в 1973-м и вошедший в строй в 1976 году.  Всего в составе ВМС США находится 12 кораблей этого класса, двух серий — «Тарава» и «Уосп», построенных в 70-90-х годах. УДК типа «Тарава» в следующем десятилетии начнут заменять на УДК нового типа «Америка».

УДК значительно повысили мобильность корпуса морской пехоты США, облегчив и упростив десантные операции. Вслед за США строительство УДК начали и другие страны Запада.

О строительстве собственных УДК задумался и СССР, однако до 1991 года построить ни одного УДК советского проекта 11780 так и не успели. В настоящее время, по мере постепенного возрождения потенциала ВМФ, Россия вернулась к вопросу оснащения флота кораблями этого класса, что вызвало к жизни проект приобретения у Франции УДК типа «Мистраль» и постройки серии таких кораблей на своих верфях.

Оставляя в стороне вопрос о необходимости модернизации и технологического совершенствования нашей судостроительной промышленности, чему должно служить освоение такого корабля, подобно тому, как некогда копирование американского бомбардировщика B-29 дало заметный стимул к совершенствованию советского авиапрома, можно остановиться на необходимости УДК именно для флота. Наличие 3-4 кораблей такого рода позволит поднять на совершенно иной уровень возможности как МП так и флота в целом, обеспечив выполнение разнообразных задач на удаленных ТВД, включая Африку — где УДК гораздо лучше подходит для борьбы с пиратством, чем противолодочный корабль.

В составе флота УДК может использоваться как по прямому назначению — высадка десантов в случае возникновения конфликта, так и в качестве штабного корабля флота в походах и на учениях, плавучего госпиталя для гуманитарных операций, наконец, для противолодочных задач. Кроме того, наличие УДК автоматически означает необходимость увеличения численности и уровня подготовки морской авиации, что также очень важно, учитывая планы строительства для ВМФ России авианосцев.