Призрак разума

С.Собянин расконсервирует "станцию-призрак" московского метро

Около строящегося стадиона "Спартак" на Тушинском аэродроме в Москве на действующей Таганско-Краснопресненской линии метрополитена будет построена станция метро. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, который сегодня посетил строительство. Обращаясь к председателю совета директоров футбольного клуба "Спартак" Леониду Федуну, С.Собянин отметил, что есть возможность расконсервации станции на действующей линии и ее ввода в эксплуатацию. "Стоимость этой станции 5 млрд руб.", - отметил столичный градоначальник, подчеркнув,... Читать далее > РБК. Общество

Обратите внимание на следующие фразы:

"Стадион находится в самой сложной транспортной зоне, и потребуется, возможно, даже не одна развязка для того чтобы здесь была доступность";
"В связи со сложной геологической обстановкой в месте строительства стадион не будет иметь подземных помещений, а сам он разместится на сваях над землей".

То есть, московская власть приняла решение строит в месте, которое одновременно неудобно из транспортной и со строительной точек зрения. Можно понять логику: "до места трудно доехать, но здесь очень хорошие грунты - строим здесь" или логику "строить здесь тяжело, но зато очень удобные подъезды - строим здесь". Но логику "сюда сложно приехать, и здесь плохая почва - строим здесь" понять невозможно. Вернее возможно, московские чиновники ведь отнюдь не дураки - строительство в таком месте будет очень дорогим - об этом нам сообщили прямым текстом. А на очень дорогом строительстве можно получить очень хорошие откаты - это знает даже стажёр московской мэрии.

При этом надо понимать, что получившийся результат будет в лучшем случае средним: территория Тушинского аэродрома для капитального строительства не подходит (а жильё там вообще запрещено строить - территория может затопляться Москва-рекой), а транспортные проблемы практически не решаемы, поскольку дорога в центр Москвы проходит сначала под железной дорогой, а потом под каналом, то есть её ширина ограничена шириной соответствующих туннелей, а новые пробить возможно только теоретически.

К тому же при таком варианте развития территории Тушинского аэродрома не используется её основной потенциал, а это потенциал развлекательный и рекреационный. Не говоря уже о том, что аэродром - не просто пустое поле, а место, имеющее свою историю - на этом аэродроме было установлено 2664 мировых авиционных рекорда.

Поэтому местные жители (и я в том числе как депутат озвучивал это на публичных слушаниях по Генплану) выступают за то, чтобы на месте аэродрома (и прилегающих к нему живописных берегах Москва-реки) разбить прекрасный парк наподобие ЦПКиО им. Горького или Лужников (это если говорить о московских парках, в Риме, например есть замечательный парк вилла Боргезе), но значительно больший по размеру и современный и, что немаловажно именно для народного парка - легкодоступный, поскольку от Пушкинской до Волоколамской поезд метро идёт 18 минут.

Парк можно было бы совместить с музеем авиации под открытым небом, что сохранило бы историческую преемственность. А ещё можно было бы оборудовать пляжи на реке - она здесь ещё чистая. В общем, многое можно было бы сделать, чтобы Тушинский аэродром стал уникальным и интересным местом, делающим жизнь москвичей лучше и привлекающим туристов, но...
Но на не заработать таких откатов, которые можно заработать, строя на болотистой почве стадион, а потом ещё и подводя к нему дорогу...