скажу честно в авиации "жопа " еще с 91,  ту 22 м 3 в грузии сбили, второи самолет после первого по значимости - ту 160 в рф, о чем говорит что устарело все, до сих пор на вооружении ту 95 трд-прошлый век. все о чем щас трещат в сми су 35 , 34-32, ми 28 н, ка 50, 52, это все уже давно показали широкой массе еще на первом салоне макс, а сколько лет прошло? 15! !!!!, и все на месте топчемся , вроде обозначения поменяли , более компьютеризировали оборудование, -то чем страдала наша авиаация и вообще _вся электрика на громоздких платах и лампах. Преимущество русской авиации всегда было лишь в аэродинамике и лихачестве пилотов вот и все. а теперь на пороге мирового кризиса , скорее искуственного, мы видим СУ "какойто" СУП СУпер , а для него нет морского полигона- а что вы спросите это- старая баржа обвешанная бронелестами, которую надо отбуксировать на точку и что бы она не потанула до часу "х".

Ну и что, что самолёты старые. Если корпус имеет хорошие аэродинамические показатели, то он может летать десятками лет. Законы аэродинамики по большей части изучены, и если и появится новый самолёт, то по этим характеристикам он не намного будет опережать прежние. Нужно будет усовершенствовать только двигатели и электронное оборудование. И самолёт будет оставаться современным. Электроника у нас не очень, а насчёт двигателей мы преуспели. Чего стоит один лишь ТРД с отклоняемым вектором тяги. Сложность только в том, что с ним могу управляться только достаточно опытные пилоты. Если говорить о самолёте 5-го поколения, то там есть определённые требования, одно из которых является транспортировка вооружения в грузовом отсеке (т.е. внутри самолёта), для уменьшения заметности. В связи с этим нужен новый корпус. И если взять парк американских самолётов, то из 5-го поколения там есть немного f-22-ых. Да и то, вроде, только в одном полку. Остальные старые f-14, f-16, f-18, f-1 (мираж), f-117 (стелс) и ещё какой-то хлам. Им у себя на материке воевать нескем, вот и самолёты такие пока не нужны. А если про морской вариант, то f-22 на палубу не сядет, а х-35 пока не очень умеет, кроме того он для экспорта. Т.е. закупать сейчас много самолётов нового поколения не целесообразно, дешевле просто улучшить имеющиеся. Так же есть ограничение по максимальной перегрузе (около 10g для пилотируемых самолётов). На самом деле техника у нас ещё нормальная по сравнению с другими. Да не это главное, главное люди. Подумаешь, сбили Ту-22. У них там были новейшие ЗКР. А вспомните Югославию, как там американцы на своих стелсах-невидимках рассекали, один из которых случайно сбили то ли с ружья, то ли с рогатки. И ещё был придуман знаменитый анекдот: "не видели, вот и сбили".

Ну и что, что самолёты старые. Если корпус имеет хорошие аэродинамические показатели, то он может летать десятками лет. Законы аэродинамики по большей части изучены, и если и появится новый самолёт, то по этим характеристикам он не намного будет опережать прежние. Нужно будет усовершенствовать только двигатели и электронное оборудование. И самолёт будет оставаться современным. Электроника у нас не очень, а насчёт двигателей мы преуспели. Чего стоит один лишь ТРД с отклоняемым вектором тяги. Сложность только в том, что с ним могу управляться только достаточно опытные пилоты. Если говорить о самолёте 5-го поколения, то там есть определённые требования, одно из которых является транспортировка вооружения в грузовом отсеке (т.е. внутри самолёта), для уменьшения заметности. В связи с этим нужен новый корпус. И если взять парк американских самолётов, то из 5-го поколения там есть немного f-22-ых. Да и то, вроде, только в одном полку. Остальные старые f-14, f-16, f-18, f-1 (мираж), f-117 (стелс) и ещё какой-то хлам. Им у себя на материке воевать нескем, вот и самолёты такие пока не нужны. А если про морской вариант, то f-22 на палубу не сядет, а х-35 пока не очень умеет, кроме того он для экспорта. Т.е. закупать сейчас много самолётов нового поколения не целесообразно, дешевле просто улучшить имеющиеся. Так же есть ограничение по максимальной перегрузе (около 10g для пилотируемых самолётов). На самом деле техника у нас ещё нормальная по сравнению с другими. Да не это главное, главное люди. Подумаешь, сбили Ту-22. У них там были новейшие ЗКР. А вспомните Югославию, как там американцы на своих стелсах-невидимках рассекали, один из которых случайно сбили то ли с ружья, то ли с рогатки. И ещё был придуман знаменитый анекдот: "не видели, вот и сбили".

Дорогой товарисч сотрудник ВПК , читал про пару танков Т-34 у нас перед войной и просто плакалъ. Привожу для вашего образования некоторые таблицы из Википедии. Красная армия Противник Соотношение Дивизии 190 166 1,1 : 1 Личный состав 3,289,851 4,306,800 1 : 1,3 Орудия и миномёты 59,787 42,601 1,4 : 1 Танки и штурмовые орудия 15,687 4,171 3,8 : 1 Самолёты 10,743 4,846 2,2 : 1 На 1 июня 1941 года в составе Красной Армии было 1,392 танка новых типов — Т-34 и КВ. Ещё 305 танков было произведено в июне 1941 года. Таким образом количество тяжёлых и средних танков, по ударной мощи не имевших аналогов у Вермахта, на 22 июня 1941 года в Красной Армии составляло не менее 1,392 единиц.Самарский историк Марк Солонин приводит несколько отличные данные по количеству танков в составе обоих армий (он исключает из рассмотрения устаревшие танкетки, такие как Pz-1 и Т-27), но при этом соотношение 3.8:1 в пользу Красной Армии сохраняется